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２００４／０３／０６（土）　ＳＩＬＫ号がディスクローター周りのハブボルトを
ＰＣＤ１００にするというので、アルファ・レーシングに見に行ってきました。

午後１：３０分、作業開始です。まずはリフトに。今回はハブボルト交換にブレー
キローター交換のメニューです。
 

これが今回付けようとしているハブボルトです。マツダのキャロルの物だっけ？　
キャラのＰＣＤは１１４．５ですが、このサイズは最近流行っていないので、アル
ミホイールなども種類が限られてしまうようで、この一般的な１００ｍｍにするこ
とにより、選べるホイールがいっぱい出てくるようです。
 

このハブボルトはおまけにネジが１２ｍｍになるのでそれようのナットもちゃんと
用意して来ました。キャラ純正は１０ｍｍ。
 

まずはナックルとハブボルトとローターのブロックを取り外します。
 

キャラの場合、この中身を分解するにはすべて圧入になっているのでこのキコキコ
まし〜んで押し出して抜くしかありません。
 

こんな感じでキコキコと下に押し下げて行くとまずはハブベアリングのブロックが
がポコッと抜けます。
 

これがそのハブベアリングですね、これを先ほどのＰＣＤ１００の物と交換する作
戦です。
 

それと合わせて、ナックルの中にベアリングがあっちとこっちに１個ずつ入ってい
ます。これも古いので新品にかえたほうが良いでしょう。これもキコキコやって押
し出して抜きます。
 

けっこうめんどくさいですねえ、でもやっとベアリングが抜けて、ナックルだけに
なりました。ここに新品のベアリングを入れます。
 

あたらしいベアリングはきれいで気持ちがよいですねえ。これもキコキコやって圧
入です。
 

そして新品のローターとハブボルト、ナックルの３個を合わせて見た感じちゃんと
入るか確認した所入りそうなので一安心です。
 

見た目はＯＫだったので本番行きます、これでキコキコやってナックルにハブボル
トを押し込めばとりあえず１個完成です。
 

完成、ためしにローターがかぶさるか確認。今度はローターとナックルが圧入では
無く、ネジ止めになるのでローター交換も合わせて楽ちんになる１粒で２度おいし
い改造となります。
 

あとはこれを元通りにキャラにセットすればＯＫ。この作業をあと３回繰り返して
４輪全部やります。キャラはローター関係前後共同じ物であります。
 

だいたい１カ所やるのに１時間かかったので４時間かかってやっと取付が終わりま
した。
 

でっかいナットをトルクレンチで増し締め。ブレーキを強く踏んでないとローター
が回ってしまうぐらい強力に締め込まないとダメです。
 

それでも緩んでくる恐れがあるらしく、ナットの１部分をマイナスドライバーとハ
ンマーでたたいてカシメを入れます。これでさらに緩みにくくなる仕掛け。
 

最後にタイヤを取り付けて本日の作業は完了です。ただちょっと気になった点が。
タイヤを手で回すと結構固くて、ローターがブレーキを引きずっている感じです。
 

正確には測定していませんが、見た感じキャラ純正と今回のハブを比べるとボデイ
アウト側に約２ミリはみ出しています。このためにパッドとローターの一部が強く
当たっているのかも。しばらく走ってみて異常が無ければ良いのですが、ちょっと
気になりました。
 



おまけ
ＳＩＬＫ号の使い終わったローターです。ローターの厚みが新品１０ｍｍで９ｍｍ
になったら交換しろとマニュアルには書いてありますが・・・

フロント　走行距離６．３万キロ　８．５ｍｍ
 

りあ　　　走行距離６．３万キロ　８．７ｍｍ
 


ずいぶん引き延ばしてかんばりましたね、その上６．５万キロでこれだけ減ってし
まうとは。おそらくＳＩＬＫ号は東京都練馬区で都市部に住んでおり、ストップ＆
ゴーが激しいのも原因の一つかも。なにせキャラで平均燃費が１０〜１３とか言っ
ているので走行環境にも大きく減り具合は変わってくるようであります。




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